Većina „mrtvih” lakova nije mrtva — samo je gornji sloj lak-premaza pun mikroogrebotina koje rasipaju svjetlo. Odluka između poliranja i lakiranja svodi se na jedno pitanje: koliko je materijala ostalo.
Mjerenje prije svega
Slojnomjer pokazuje ukupnu debljinu sustava. Tvorničke vrijednosti su obično 100–140 μm, od čega je lak-premaz 35–50 μm. Poliranje skida 2–5 μm po prolazu. Ako mjerenje pokaže 80 μm, netko je već polirao vozilo do granice i svaki novi prolaz je rizik.
Kada poliranje rješava problem
Mikroogrebotine od praonice, holograme, oksidaciju i vodene mrlje uklanja dvostupanjska korekcija. Test je jednostavan: navlažite mjesto vodom — ako defekt privremeno nestane, riječ je o površinskoj ogrebotini i poliranje je pomaže.
Kada je potrebno lakiranje
Ogrebotine koje se osjete noktom, mjesta gdje se vidi temeljni sloj ili plastika, ljuštenje lak-premaza i korozija ispod boje — sve to poliranjem se samo maskira. Prelakiranje je ovdje jedina trajna opcija.
Što nakon obnove
Svježe polirani lak najosjetljiviji je u prvim tjednima. Keramički premaz ili SiO₂ sprej znatno smanjuje broj novih mikroogrebotina, jer prljavština manje prianja i pranje traži manje trenja.